TOUTDANS LES DÉTAILS.
Inspiré des petites voitures japonaises 4x4 kei des années 1980, le Bushido présente un look impressionnant sur un châssis performant.
Le corps en polycarbonate monobloc est prépeint avec des fenêtres transparentes et comprend une feuille de décalcomanies très détaillée ainsi que des décalcomanies supplémentaires pour personnaliser le Bushido. Avec des rétroviseurs moulés par injection, une grille, des essuie-glaces, un tuba, des pare-chocs et une cage de lit arrière pour un réalisme accru, cette plate-forme est sûre d'avoir fière allure sur la piste.
Prêt à l'emploi, le Bushido Off-Road 4X4 est prêt à affronter les éléments - votre voyage commence ici !
Le combo LiPo #40118C comprend un chargeur d'équilibre compact Reedy#27201 et une batterie LiPo Reedy #758.
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PNEUS SOUS LICENCE OFFICIELLE : Gripping the trail est un ensemble de pneus General Grabber TM X3 sous licence officielle moulés dans un caoutchouc souple haute performance. Les pneus General Grabber TM X3sont montés sur un ensemble de roues Element RC Ocho beadlock. Ne vous inquiétez plus si vos pneus RTR se décollent.
Caractéristiques de la Carrosserie
Corps1 pièce Bushido thermoformé en polycarbonate haute résistance
Fenêtres claires
Grille moulée
Lentilles de phare remplaçables
Pare-chocs réglables moulés par injection avant et arrière
Tuba, essuie-glaces et miroirs moulés par injection
Style réaliste
Cage de lit arrière moulée par injection
Pneus General GrabberTM X3 de 1,9" x 4,65" sous licence
Empattement de 11,8" (300 mm)
UNGRÉEMENT PERFORMANT CONÇU POUR DURER. Lorsque vous vous lancez sur la piste, vous voulez le faire en toute confiance et la réponse est l'Enduro Trail Truck !
Au cœur de l'Enduro se trouve notre révolutionnaire Stealth Boîte de vitesses X. Bien que l'extérieur semble avoir un look conventionnel de transmission à 3 vitesses, l'intérieur est loin d'être conventionnel. La furtivité R X offre la possibilité d'ajuster le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur trois niveaux : le stock surmultiplie l'avant de 5,7 % (installé dans RTR),l'option 1 fournit un rapport de transmission un à un avant-arrière (disponible séparément), et l'option 2 surmultiplie l'avant de11,83 % (inclus avec RTR).
L'alimentation des pneus est assurée par des arbres de transmission télescopiques en 3 parties avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux moteurs avant universels et des engrenages annulaires et pignons en acier trempé. Avec la transmission Enduro, fournir une puissance utile ne sera plus un problème.
Nous avons déplacé l'ensemble de biellette de direction de l'emplacement conventionnel vers l'arrière de l'essieu (BTA). Cette caractéristique améliore considérablement l'angle d'approche et le dégagement de l'extrémité avant, ce qui rend les terrains accidentés beaucoup plus faciles à gérer.
L'Enduro Trail Truck est prêt pour l'aventure dès sa sortie de l'emballage, avec l'électronique Reedy Power axée sur les performances. Le moteur à chenilles à balais ultra doux et puissant à 16 tours et 5emplacements et le contrôleur de vitesse électronique Reedy PowerSC480X avec connecteur en T fournissent une puissance suffisante à cette plate-forme robuste. Le contrôle de la bête sur la piste est assuré par notre radio XP130 2,4 GHz à 3 canaux et notre servo à engrenages métalliques à couple élevé Reedy Power.
Avec tout cela emballé dans une seule boîte, nous savons que l'Enduro Trail Truck est prêt pour le trail -- Et vous ?
Plus de fonctionnalités :
CMS(servo monté sur châssis)
Barre de chenille avant réglable
Ponts avant universels
Longerons de cadre en acier estampé
Boîtier récepteur fermé
Hexagones de roue de 12 mm
Supports de pare-chocs avant et arrière réglables
Curseurs de roche à largeur réglable
Deux boîtiers de batterie
Plaque moteur en aluminium
Postes de corps réglables
Cuvettes à billes optimisées pour une articulation d'essieu plus fluide
Positions de montage de la tour d'amortisseur arrière réglables
Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
Cannelures d'arbre de transmission en aluminium extrudé
Conception d'essieu arrière monobloc
Essieu avant cannelé avec roulette réglable
Pignon d'entrée usiné
Couronne métallique et pignons fous
Arbre supérieur en acier usiné
Corne de servo en acier
Maillons en acier robustes de 5 mm de diamètre
Roulements à billes en métal inclus
